Projekt: Tram Stuttgart Nellingen

Anforderungen an die Schranke

     - Sperrbreiten bis 6,5 m
     - Automatisches öffnen bei Spannungsausfall
     - Schrankenbaum aus GFK Kunststoff
     - Reflexfolien wie bei der Bahnschranke
     - Anschluß des Erdpotentials von der Straßenbahn an dem Gehäuse
     - Ansteuerung von der Signalanlage
     - Potentialfreie Rückmeldungen AUF / ZU
     - Überwachungsschleife unter dem Schrankenbaum
     - Störmeldung von der Schranke

        

Realisierung der Anforderungen

     - MTS 6 Schranken mit 6 Sek. Laufzeit
     - Bestückt mit dem kompletten Federpaket für die automatische Öffnung bei Spannungsausfall
     - Konzept wurde später auf Wunsch des Betreibers geändert, da auch bei Spannungsausfall die
       Straße gesperrt bleiben muß

Schrankenbaum - Sonderausführung

     - Ab der Welle bis 2,5 m 8 Eck Alu Profil
     - max. 4 m GFK Rundbaum Durchm.70 mm

        

Erdpotential der Bahn

     - Erde von der Zuleitung nur auf dem MUB Steuergerät angeschlossen
     - Komplettes Schrankengehäuse liegt auf dem Erdpotential der Bahn
     - Trennung der Potentiale über die Isolation der Motorwicklung
     - Blechverkleidung mußte am Gehäuse angeschraubt werden
     - Flanschwelle musste geerdet werden

Steuerung

     - MUB 3A-173 mit auto Reset Mode 4
     - Störmeldung wenn 24 V Steuerspannung vom Steuergerät MUB fehlt
     - Rückmeldung AUF / ZU über Endschalter an der Flanschwelle
     - MID für die Sicherheitsschleife

Vorteile durch Lösung mit Schranken

     - Verkehrsregelung ist sicherer als nur mit einer Signalanlage
     - kostengünstiger als eine Unterführung
     - Mit Magnetic Schranken ist diese preiswerter als mit den Standard Bundesbahnschranken