Barrière de parking pour l’Aéroport Toulouse - Blagnac

Accès limité pour le personnel Barrière MIB40 avec lisse de 4,5 m

En 2001, l’aéroport Toulouse - Blagnac a nécessité, compte tenu de son importance, l’agrandissement de son parc de stationnement. Le parking P3 a été créé et est appelé parking silos. Il fait appel de par son architecture aux matériaux et aux technicités les plus avancés. Les contraintes techniques sont importantes. Il est nécessaire de pouvoir s’interfacer aux matériels de gestion des parkings de façon simple, et éventuellement de modifier des paramètres en fonction des différentes possibilités d’interfaçage avec les bornes d’entrées et de sortie du parking. Les barrières doivent pouvoir s’ouvrir automatiquement lors de panne de courant, afin d’assurer la sécurité des automobilistes en cas de danger. Les informations de l’état des barrières doivent être transmises en temps réel au système de gestion de parking, des détecteurs pour boucle d’induction sont intégrés à l’automate ; celui-ci permet de définir la fonction de chacune des boucles d’induction selon la configuration du site. Sans modification de câblage, on peut aisément en modifier les paramètres.

Parking P3 Barrière MIB30 avec lisse articulée et poteau support

En 2005, le parking P5 ouvre ses barrières, et c’est une nouvelle fois du matériel Magnetic Autocontrol qui équipe les voies d’entrées et de sorties de ce nouveau parc. La conception permet encore une fois de s’interfacer à un nouveau matériel de péage sans modifications fondamentales des barrières. Une simple modification du paramétrage permet rapidement la compatibilité avec le nouveau matériel.

Les contraintes techniques sont toujours aussi importantes. De plus, le service maintenance veille à ce que le matériel mis en place ne nécessite pas un nombre d’interventions trop importantes, qui entraînerait un surcoût d’exploitation.

Parking P5 avec barrière MIB30 et feux rouge/vert

A ce jour, plus de 50 barrières Magnetic Autocontrol équipent les parkings de l’aéroport Toulouse - Blagnac. Le choix s’est porté sur le modèle de barrière MIB 30 équipé d’un moteur couple de notre conception et fabrication. La logique de commande MLC10 peut intégrer divers type de logiciel PLC 100S avec des fonctions différentes, il permet entre autre de gérer le freinage du moteur dans les positions finales afin d’éliminer le maximum de vibrations transmises par les chocs mécaniques. La logique de commande permet également de connaître le nombre de manœuvres effectuées depuis la mise en service de l’installation, information importante pour les équipes de maintenance.

Les barrières Magnetic Autocontrol ont un MCBF de 5 millions de manœuvres.

Quel que soit le segment de marché, notre but est atteint, satisfaire les exigences techniques du client, en lui assurant une baisse de son coût d’exploitation.